到着後、即ピンナップの激写～☆ .
ここでのチューンは'02年04月04日 328i に続いて２台目のチューンとなる。
今回も全く同じ 04月04日に決めた。
ここではなんと、BMW PARKING ONLY なのが嬉しい～♪ 
Powered by KELLNERS Sport ステッカー を追加～☆
本日のメニューは、
① コンピューターチューン
② ストラット・タワーバー交換
③ 高効率エアークリーナー交換
である。
KELLENERS では スポーツ・マフラー もあるのだが、Ｍ３の場合、純正でかなり効率を搾り出す作り
となっていおり、取り替えてもほんの最高出力時に6～8psＵＰが精一杯、更にトルクが中低速域
ではDOWN。これに数十万円は割が合わないと店長からの一言。
無論見送ることにした。。。
また、ステージⅡである ハイカムチューン においては、
「パーツはあるけど本国からの忠告で、持っても半年でエンジンブローしちゃうらしいよ めちゃ早いけどね・・・」
と店長。
あわわわわ・・・・完全レース使用か・・・無論こちらもパスすることに・・・。
長く乗るなら、これ以上はやめた方がよいと店長から強く申し入れがありました。。。
また、コイルを交換するパーツ、セキュリティーの一部の商品は、Ｍ３の各センサーの誤報や、エラー等が
発生するらしく、取り付けには現在問題があるらしいです。 （'03.4月現在）
E46 Ｍ３オーナーの方、長く乗るのであれば、ここまでのエンジンチューンがベスト☆☆★らしいです。 【コンピューター】
● 出力ＵＰ /////// 作業時間 ///////
○ ノーマルデータ Download（約10分）
○ 車体番号等、本国送信 ＆ 変更データ受信（約40分待ち）
○ データ Install（約10分）
● 低中速トルクＵＰ
● リミット回転数ＵＰ (7,900 → 8,500r.p.m)
● ドイツ自主規制 250 リミッターカット
|  |  
純正タワーバー KELLENERSタワーバー
/////// 作業時間 ///////
○ 取り外し、取り付け（約15分） | 
タイヤエアーバルブのＭキャップ
サービスで頂いてしまいました♪ |
///// チューン後の全開走行～☆ /////
ノーマルでは 7,900r.p.m であったレブも、チューン後は 8,500r.p.m まで回せる。
『レッド近し』を伝える回転計のインジケーターも、同様に変更となっており、
KELLNERS ならではの追従連動となっている。これはうれしかった。（下記注意参照）  |  |  | ノーマルの7,900r.p.m
SMGⅡではここでレブ
リミットが働く | KELLENERSチューン
の8,100r.p.m
8,000r.p.mを超えても
まだインジケーターは
発動していない。 | KELLENERSチューン
の8,500r.p.m |
また、ノーマルマフラーながらも音域が 7,900r.p.m を越えると更に変化する。
あのカン高い音色がもう一段高くなる。３速以降は変速タイミング時期の参考に
なるのだが、１～２速では聞いてからでは遅過ぎて、レブリミッター（SMGⅡのみ）
を叩くことになってしまう。
■ ご注意っ！！
ホームページ閲覧して頂いている方からの情報です。(M3-SMGⅡ)
KELLENERSチューンを施したところ、2002年モデルからの 8,500r.p.mまでを
廃止し、8,100r.p.mに変更になってしまいました。
ということらしいです。
エンジン保護の為と思われますが、∩ｏ∩ちゃん号 は 2002年製造の2003モデルです。
しかし、上記の通り8,500r.p.mまで廻ります。 直接問い合わせしましたところ、
● M3のリコール('02)発生後、メーカー側でエンジン保護を目的に、SMGⅡの制御
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの変更を始めているとか。
● 同じ年式でも、SMGⅡ制御の制作月でﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ内容が異なるらしい。
● KELLENERSでは、このSMGⅡのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑまでは変更する予定はない。
● KELLENERSﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑは 8,500r.p.mまで の指示をしているが、この指示より、
SMGⅡﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑからの指示の方が上位に位置し優先になっている。
これらにより、∩ｏ∩ちゃん号よりも約数千番後ろの車体番号だと、チューン後も
8,100r.p.m までしか回らなくなるとが有り得る とのことでした。
これからKELLENERSチューンをお考えの方は、車体番号を控えた上で電話相談される
ことをお薦め致します。。。 |
 
KELLENERS ホームページへGO !! |
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